Ker je vedno več stavb opremljenih z dvigali, se bo vse več investitorjev in projektantskih enot srečevalo s tovrstnimi težavami – kako izbrati dvigala za svoje projekte? Ta članek združuje nekatere tehnične težave dvigala in govori o nekaterih točkah, na katere je treba biti pozoren pri izbiri konfiguracije.
1. Glavni parametri, ki določajo transportno zmogljivost - število dvigal, nosilnost in nazivna hitrost
Dvigalo mora imeti ustrezno transportno zmogljivost. Zmogljivost prenosa lahko izpolni zahtevo po lestvici v času konic 5 minut, izbira dvigala pa se lahko šteje za razumno. Časovni interval med dvigali do preddverja naj ne bo predolg. Splošne zahteve ne smejo presegati 2-3 minut. Preprosta metoda ocenjevanja: dvigalo ne sme doseči 45 ~ 60 s od dna do vrha. Čakalna doba in čas vkrcanja naj bosta čim krajša. To je izpolnjevanje psiholoških potreb potnikov. Bolj sprejemljive omejitve so: čakalna doba ni daljša od 30 s, čas vkrcanja pa ne daljši od 90 s. Kar je trenutno vredno opozoriti, je težnja po slepem sledenju hitrosti dvigala. Dvigala za visoke hitrosti ne skrajšajo nujno časa vkrcanja in izboljšajo učinkovitost prevoza. Pravzaprav moramo upoštevati tudi višino stavbe, število postankov in tehnologijo razporejanja. Pri stavbah, ki niso previsoke in imajo veliko postankov, lahko hitra dvigala delujejo samo pri srednji in nizki hitrosti, medtem ko se hitra dvigala in srednje hitre lestve ustavijo. Med časom odpiranja in zapiranja vrat in potnikovim dostopnim časom ni razlike. Da bi izboljšali učinkovitost delovanja dvigala in skrajšali čas vstopanja potnikov, so se v zadnjih letih pojavile nove tehnologije, kot so neposredni postanek, zgodnje odpiranje vrat in hitro zapiranje. Neposredna zaustavitev je preklic izravnalnega odseka pri nizki hitrosti v vozni krivulji, dvigalo pa se zmanjša z nazivne hitrosti na ničelno hitrost pri določenem pojemku, kar je ravno položaj izravnave. Če pride do manjšega odstopanja, se lahko prilagodi s tehniko "ponovnega niveliranja"; vnaprejšnje odpiranje vrat pomeni, da avto še ni dosegel ničelne hitrosti, to pomeni, da stroj za odpiranje vrat začne delovati znotraj majhne varnostne razdalje, ki ni popolnoma izravnana, in avto je popolnoma natančen. Vrata so v bistvu odprta; hitro zapiranje pomeni, da se povprečna hitrost zapiranja poveča pod predpostavko izpolnjevanja največje blokirne zapiralne sile in največje meje kinetične energije vrat, s čimer se skrajša čas zapiranja. Zdi se, da ti ukrepi prihranijo veliko časa pri izravnavi ter procesu odpiranja in zapiranja vsakega postajališča, vendar je kumulativni učinek številnih pristankov veliko boljši od preprostega povečanja hitrosti dvigala.
2. Tehnična zmogljivost, ki jo je treba upoštevati - zanesljivost, naprednost in udobje
Tako imenovana zanesljivost se nanaša na sposobnost dvigalnega sistema, da vzdržuje predpisano funkcijo v predpisanem času, in je koncept verjetnosti, ki temelji na veliki količini statističnih podatkov. Naše zahteve glede zanesljivosti dvigal pomenijo, da je med delovanjem čim manj napak in da jih je v primeru okvare enostavno odpraviti. Povezave, ki vplivajo na osebno varnost, kot so omejevalniki hitrosti, varnostne plošče na dotik in zaščitni sistemi vratnih rešetk, ne smejo odpovedati. Naprednost dvigal se odraža predvsem v tehnologiji vlečenja in krmiljenja. Z razvojem tehnologije močnostne elektronike in računalniške tehnologije je bil dosežen temeljni napredek. Tehnologija vektorsko krmiljene frekvenčne modulacije in regulacije napetosti (VVVF) omogoča prilagoditev AC asinhronega motorja. Hitrost dosega raven enosmernega motorja. Logični nadzorni sistem z uporabo računalnika nadomešča rele in nadzorna funkcija dvigala se nenehno povečuje. Uporaba omrežnega nadzora in teorije mehkega krmiljenja omogoča, da se dispečerski nadzor dvigal razvija v inteligentno smer.
Udobje se v glavnem nanaša na pospešek, vibracije, hrup, dekoracijo, osvetlitev in druge kazalnike dvigala. Njegov namen je potnikom zagotoviti udobno okolje za vožnjo. Začetne zahteve glede udobja so predvsem nadzor nad prekomerno težo in breztežnostjo, hrupom in tesnobo ter razdaljo, ki jo potniki lahko prenesejo; sodobno udobje je, da potniki ne samo fizično in psihično sprejmejo dvigalo kot "Uživajte gor in dol." Očitna zanesljivost je najpomembnejši pokazatelj pri izbiri dvigala. Nacionalni standard GB10058 določa, da: dvigalo deluje 60,000-krat in je napaka manj kot 5-krat kvalificiran izdelek, manj kot 2-krat je prvovrsten izdelek, manj kot 1-krat je vrhunski izdelek , napaka pa je opredeljena v dodatku B. Poleg težnje po ignoriranju zanesljivosti obstaja težnja po tem, da se pozornost posveča trenutnemu iskanju udobja. Nekateri projekti pri izbiri dvigala opazujejo rahle vibracije, hrup in "lepotni učinek" namestitve, kar ni zelo dobro za druge tehnične težave in je na koncu povzročilo napake pri izbiri. Tovrsten primer lahko rečemo, da je pogost.
3. Način nadzora vlečenja - dvohitrostni AC, regulacija napetosti in frekvenčna modulacija
Hitrost dvigala je nič, ko se dvigalo ustavi. Pri normalnem delovanju se linearno gibanje izvaja s konstantno hitrostjo pri nazivni hitrosti. Prehod pospeška ali pojemka se izvaja med ničelno hitrostjo in nazivno hitrostjo. Nadzor hitrosti motorja v tem obdobju se imenuje regulacija hitrosti. Ko avto pospeši ali zavira, bodo potniki predebeli in shujšali. Sposobnost navadnih ljudi, da prenesejo prekomerno težo in breztežnost, je zelo omejena. Kitajski nacionalni standard GB10058 določa, da vrednost a ne sme preseči 1,5 m/s2. Poleg tega, če je pospeševanje vedno utrujeno, bodo imeli potniki občutek udarjanja in celo vrtoglavico. To zahteva, da je stopnja spremembe pospeška čim manjša. Motor na enosmerni tok ima dobro zmogljivost regulacije hitrosti, vendar se motor na enosmerni tok napaja iz kolektorskega obroča, zato je vzdrževalna obremenitev velika. AC asinhroni motor ima preprosto zgradbo in zanesljivo delovanje. Z razvojem računalniške in močnostne elektronske tehnologije se za potrebe različnih dvigal uporabljajo različne metode nadzora hitrosti. Dvigala z nizko hitrostjo pogosto uporabljajo shemo AC z dvema hitrostma (AC-2), z manj krmilnimi povezavami in manjšo verjetnostjo okvare. Glavna pomanjkljivost je, da je težko doseči natančnost izravnave in udobje med vožnjo. Srednjehitrostna dvigala uporabljajo tehnologijo regulacije napetosti (ACVV). Ta način regulacije hitrosti spremeni navor motorja s spreminjanjem napetosti. S prilagoditvijo razlike med navorom motorja in navorom obremenitve se nadzirajo pozitivni in negativni kotni pospeški motorja, dvigalo pa se krmili s krmilnim načinom polne zaprte zanke. Deluje s hitrostjo in pospeškom ter je postal vodilni izdelek domačih dvigal.
V zadnjem desetletju se je pojavila nova tehnologija za frekvenčno modulacijo in regulacijo napetosti (VVVF). Tovrstna tehnologija regulacije hitrosti se je hitro razvila in njena zmogljivost regulacije hitrosti je povsem primerljiva z zmogljivostjo enosmernih motorjev. Poleg dobrega udobja je natančnost niveliranja močno izboljšana in ima očiten učinek varčevanja z energijo.
4. Metode krmiljenja signalov - releji, osebni računalniki in mikroračunalniki
Ko se potniki peljejo z dvigalom, morajo dvigalu najprej dati klicni znak v nadstropju, kjer se nahajajo. Po vstopu v kabino dvigala morajo registrirati talni signal, ki ga želijo iti. Te številke se bodo pojavile naključno naključno, signalni krmilnik dvigala pa bo nenehno beležil in urejal izvršilni vrstni red, ki je tehnologija nadzora signala ali logičnega krmiljenja dvigala. V prvih dvigalih je voznik običajno obdeloval signale in izdajal ukaze. Ta nadzor se imenuje nadzor signala. Kasneje se logična vrstica uporabi za odziv in izvedbo po predpisanem postopku. Dvigalo lahko upravlja voznik ali brez njega. Ta nadzor se imenuje nadzor zbiranja. Ko je dvorana z dvigali opremljena z 2-3 dvigali, se ta dvigala lahko samodejno načrtujejo v predpisanem vrstnem redu s skupnim klicnim gumbom. To krmiljenje se imenuje vzporedno krmiljenje. Ko je več dvigal nameščenih eno ob drugem, se število signalov močno poveča. Upravljavec samodejno razpošlje dvigala v skladu z načrtovano dispečersko tehnologijo, da se odzove na klicne zahteve vsake pristajalne postaje v skladu z načrtovano dispečersko tehnologijo. Ta nadzor se imenuje nadzor skupine.
Signalno krmiljenje in enostavnejše krmiljenje sklopov izvajamo z releji za daljše časovno obdobje. Kasneje, z razvojem računalniške tehnologije, industrijski programirljivi krmilnik za splošno uporabo - PC. V primeru velikega števila podestov in funkcionalnih zahtev so mnoga podjetja za dvigala razvila namenske mikroračunalniške krmilne sisteme z uporabo 8-bitnih, 16-bitnih ali celo 32-bitnih mikrokrmilnikov, pa tudi novih tehnologije, kot sta serijska komunikacija in nadzor mikroračunalniškega omrežja. Teorija mehkega krmiljenja je bila uvedena v zasnovo, zaradi česar je dvigalo bistveno izboljšalo zanesljivost in učinkovitost načrtovanja številnih novih funkcij.
5. Vrsta stroja, na katero je treba biti pozoren - hidravlično dvigalo
Enakomerno linearno gibanje, ko se kabina hidravličnega dvigala dvigne, se doseže z vbrizgavanjem olja v valj pri določeni stopnji pretoka, da se bat poveča pri konstantni hitrosti. Enakomerno linearno gibanje med spuščanjem odvaja olje v valju pri določenem pretoku. V rezervoar za gorivo lastna teža avtomobila povzroči, da bat pada s konstantno hitrostjo, obstaja tudi problem regulacije hitrosti. Na splošno obstajata dva načina, ko se avtomobil dvigne. Ena je volumetrična regulacija hitrosti ali se imenuje regulacija hitrosti cilindra, ki jo krmili črpalka, druga pa je regulacija hitrosti z dušilko ali regulacija hitrosti, ki jo krmili ventil. Regulacija hitrosti dušenja se običajno uporablja, ko je avto spuščen. Prednosti hidravličnega dvigala so, da ima nizke zahteve glede strojnice, ima veliko nosilnost in manj varnostnih težav. Pomanjkljivost je, da je dvižna višina omejena, na splošno ne več kot 6 nadstropij; hitrost dvigala ne more biti zelo visoka, na splošno ne sme presegati 1 m / s. Tovorna dvigala, zlasti tista z veliko tonažo (nad 2 t), je treba dati prednost pred hidravličnimi dvigali. Ko stari stavbi dodamo dvigalo, je težko najti ustrezno strojnico in dvigalo. V tem času hidravlično dvigalo kaže očitne prednosti. Poleg tega, če je 2-3-nadstropna hiša v stilu vile potrebno opremiti z dvigalom, je hidravlično dvigalo nedvomno najbolj idealen model.